船用電池6-CQW-200/12V200AH 免維護型 船級社CCS認證


游船電瓶6-CQ-195/12V195AH 加液型 船級社CCS認證


電動游艇蓄電池3-D-190/3-EV-190/6V190AH


電動畫舫船蓄電池FCD6-210/6V210AH 深循環(huán)免維護型


大型動力驅(qū)動仿古船/游艇用牽引蓄電池2V200AH～3000AH

電瓶船主要以深循環(huán)蓄電池作為驅(qū)動，要求電池性能比較高，耐放電性要強；因為船在湖里航行主要動力源是電池，作為營運性游船，其使用時間和頻率比較高；特別在節(jié)假日，坐船游客比較多，不斷深度放電，會加速電池壽命；作為掌舵人，電瓶船蓄電池日常維護保養(yǎng)工作十分重要，否則到人山人海時，損失是非常大的。船舶常用的電瓶，即鉛酸蓄電池，通過化學能與電能的可逆轉(zhuǎn)化達到電能的輸出，具有容量大，維護簡單，工作可靠的特點，在船舶作為應急設(shè)備的能源應用得非常廣泛，是船舶重要設(shè)備之一。但是船舶工作中的電瓶如果*處于不正確地充放電狀態(tài)下，將會使電瓶內(nèi)部的極板過早硫化而大大地降低其容量，通常備用狀態(tài)下一般不會顯現(xiàn)。但是船舶電瓶是應急設(shè)備上重要的動力源，常態(tài)下備而不用，不易發(fā)現(xiàn)電瓶的不良，緊急狀態(tài)下使用時，由于電瓶的老化將會造成設(shè)備無法啟動的重大故障，*以來這樣的例子比比皆是。一般的情況下，船舶電機員對于電瓶的維護常常缺乏應有的重視，就是重視的也不一定清楚地知道鉛酸蓄電池的硫化及發(fā)生硫化后的應急處置恢復容量原因、操作。講一下這方面的事，如果能對電機員有所啟發(fā)將會有利于船舶電瓶維護保養(yǎng)。
一、鉛酸蓄電池的硫化原因
1、缺少電解液。因蒸餾水（或純水）蒸發(fā)過度或電解液意外傾瀉而沒有及時補充，致使液面過低，極板上部*露出液面，造成極板上部硫化。
2、電解液不純。一般情況下，使用了不合格的電解液，使電瓶一年左右便 報廢。
3、經(jīng)常使電瓶過量放電或小電流深放電，會在極板深處生成較多的硫酸鉛。
4、缺少應有的定期過充電，或經(jīng)常充電不足，在活性物質(zhì)中或多或少殘留一部分未能還原的硫酸鉛。
5、電解液密度過高或溫度過高、過低。
6、內(nèi)部有短路故障未及時排除。
7、*處于半放電或放電（如漏電）狀態(tài)下。
8、放電后（指電量放一半左右或電壓在22V或以下或電解液指示已到黃色部分）未能及時補充充電。
二、電瓶極板硫化后的主要特征
1、充電時氣泡出現(xiàn)較早，電解液密度達不到規(guī)定的標準。不同地區(qū)和氣溫條件下電解液密度見附表。
2、充電時電解液溫度比極板沒有硫化的電瓶高。
3、在放電中端電壓下降很快，電解液密度下降低于正常值。
4、容量明顯降低。
5、極板顏色不正常，正極板呈淺褐色（有的呈白色），負極板變?yōu)榛野咨?，正負極板表面變硬為沙粒狀。
三、鉛酸蓄電池極板硫化的一般修復，就是設(shè)法使白色堅硬的硫酸鉛結(jié)晶發(fā)生軟化、細化溶解，增強極板內(nèi)的可逆性化學反應能力，使之恢復良好的性能。對于輕微、中度的硫化。
1、先對電瓶進行充電，充至電解液不再升高時，接著進行10-20小時放電率的電流放電，對于12V電瓶應放至10.8V左右。
2、倒出電解液，換成密度為1.04-1.06/cm2的電解液，（或倒出大部分電解液，注入蒸餾水至正常液面）調(diào)節(jié)充電電流為1/20以下充電。
 

電瓶船主要用于國家風景區(qū)湖泊、濕地公園、觀光湖、峽谷、天湖、河運等內(nèi)流溪河；和電動畫舫、仿古船一樣是依靠電力推進的船舶，電力來自蓄電池或船用發(fā)電機。一些小型水面艦船或水下艦艇利用柴油機或汽輪機帶動發(fā)電機發(fā)電，轉(zhuǎn)動推進電機推進艦艇。是用交流電動機推進，交流電動機盡管具有輸出功率大、極限轉(zhuǎn)速高、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、體積小、運行可靠等優(yōu)點，但限于當時的技術(shù)限制，調(diào)速困難，應用較少。一些小型水面艦船或水下艦艇，利用柴油機或汽輪機帶動發(fā)電機發(fā)電，轉(zhuǎn)動推進電機推進艦艇。1970年代以前，主要采用直流電力推進系統(tǒng)，但限于當時的技術(shù)限制，調(diào)速困難，應用較少。隨著現(xiàn)代控制理論和數(shù)字控制、直接轉(zhuǎn)矩控制、矢量控制等電力電子技術(shù)的發(fā)展，交流調(diào)速系統(tǒng)的性能已經(jīng)可以與直流調(diào)速系統(tǒng)相媲美。交流電力推進系統(tǒng)的應用，已經(jīng)成為船舶電力推進發(fā)展的主流，呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。水面船只，交流電力推進占主導地位，所選用的交流電動機，交流異步電機、交流同步電機、永磁同步電機等并存。有專家認為，21世紀將是船舶電力推進系統(tǒng)發(fā)展的黃金時代.，而且主要采用交流電力推進系統(tǒng)?，F(xiàn)在，只有潛艇，仍是直流推進占主導地位。

電瓶船主要保養(yǎng)工作要點如下：
　　1.避免接觸尖利、堅硬物體。玻璃鋼船體與岸邊石塊、混凝土構(gòu)筑物、金屬構(gòu)件磨擦碰撞時會產(chǎn)生擦痕等損傷，應采取防護措施。如在常常受磨擦的船首、靠碼頭部位及舷邊等處設(shè)置防撞耐磨的金屬及橡膠護舷材料，在甲板上鋪設(shè)耐磨的橡膠、塑料軟材等。
　　2.發(fā)現(xiàn)損壞，及時修補。常常檢查船體，如發(fā)現(xiàn)樹脂剝落、劃痕較深、露出纖維時，必需及時修補，否則因為水的滲透，會加速損壞。
　　3.不用時，特別在寒冬季節(jié)，要上岸放置。因為玻璃鋼有一定吸水性，水能沿玻璃纖維與樹脂界面的微小通道逐漸滲透內(nèi)部而使玻璃鋼強度逐漸下降。特別在冬季，滲透的水遇冷結(jié)冰，使?jié)B水通道擴展，危害更大。因此，每到冬季船艇不用時，應離水上岸擱置，使?jié)B透的水揮發(fā)出來，強度可逐漸恢復。這樣做可延長船的使用壽命。船艇上岸后應先清洗，用襯墊物擱好擺正，放于室內(nèi)，如放于室外，應用蓬布遮蓋，并常常透風，防止?jié)駶?。凡船艇暫時不用時，離水上岸保養(yǎng)。
　　4.船艇內(nèi)勿*積水。艇內(nèi)如有水，應及時排除。如遇電瓶液等酸堿介質(zhì)灑落艇內(nèi)，必需及時用水沖刷清潔后揩干。
　　5.避免*在烈日下曝曬。在船艇停泊處應設(shè)置涼棚，*曝曬對玻璃鋼不利，膠衣層光彩也會受到影響。
　　6.常常清洗保潔。船艇表面要常常保持清潔，甲板也要常常擦洗。被油污等物沾污的表面可用普通家用清潔劑清洗，不可用侵蝕性較強的溶劑，也不可用去污粉、金屬絲擦洗，以免留下擦痕，影響美觀。若污漬難除，可用汽油、煤油、柴油以及甲苯、二甲苯、苯乙烯、丙酮等清洗，但洗畢一定要立刻用凈水沖刷，防止侵入結(jié)構(gòu)內(nèi)部。清洗時也可輔以工具刮鏟，但要用硬度低于玻璃鋼的竹木片或塑料片等，以免刮傷表面。擦洗時可用汗布、紗布、軟毛巾及軟質(zhì)泡沫塑料之類的軟性材料。
　　7.及時清除鹽霜。在海區(qū)航行的船艇要及時除去附在艇表面的鹽結(jié)晶物（鹽霜），因鹽結(jié)晶在陽光下有凸透鏡的聚焦作用，會使表層玻璃鋼在高溫作用下加速老化。
　　8.按期上蠟拋光。為使船殼外表光亮并保護膠衣層，應按期對船艇外表上蠟拋光。材料可用汽車蠟或玻璃鋼上光蠟，可上二至三遍，每遍距離2小時，使在玻璃鋼表面形成一層堅韌的蠟膜。用手提拋光機拋光，使表面光亮如新。
　　9.施加油漆，保持美觀和耐久。帶膠衣層的新艇外觀漂亮，但在經(jīng)二、三年的使用后，顏色逐漸變淡并失去光澤，深色比淺色愈甚。為保持船艇外表的美觀，當外表膠衣層光彩陳舊、劃痕較多時，可采取施加油漆的方法。在各種油漆中，以聚氨脂及環(huán)氧樹脂漆為佳。在上漆前，艇表應先清洗，用潔模水等除蠟劑除蠟，并用水磨砂紙水磨，深的劃痕要嵌環(huán)氧膩子，按油漆要求做好前期工作后再施加油漆（噴漆），經(jīng)油漆后的船艇又和新艇一樣漂亮。

電動游艇蓄電池主要作為游船上的動力源，采用管式極板組裝生產(chǎn)，單體串聯(lián)活連接，組成24V/48V80V/96V/110V/220V/380V，容量從250AH-2500AH等不同電壓與容量的直流供電，從而取代柴油和汽油，這種動力源相對燃油來說，節(jié)能而且環(huán)保，廣泛應用到景區(qū)、魚類捕撈、觀光艇、打撈救護、海藻清理、大型游艇和船舶等不同用途及領(lǐng)域。
在后期使用，要經(jīng)常補加蒸餾水、去離子水，以防止蓄電池因缺液而短路，同時需要注意是充電，盡量采用智能恒流、恒壓充電機，在電池充滿電自動降低輸入電流、電壓轉(zhuǎn)為浮充，已使其達到飽和狀態(tài)，游艇電機上應該有設(shè)置過度放電的欠壓保護，避免在出海過程中，長時間放電而把電池損壞。