二手移動(dòng)1200空壓機(jī)轉(zhuǎn)讓，空氣壓縮機(jī)的工作原理  

我們知道，壓縮機(jī)在1640年由德國(guó)試制成功到目前已有幾百年歷史。壓縮機(jī)是一種將氣體壓縮從而提高氣體壓力或輸送氣體的機(jī)器，例如：活塞式空壓機(jī)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)皮帶輪通過(guò)聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)曲軸，帶動(dòng)連桿與活塞桿，使活塞在壓縮機(jī)氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成吸入、壓縮、排出等過(guò)程,將無(wú)壓或低壓氣體升壓，并輸出到儲(chǔ)壓罐內(nèi)。其中，活塞組件，活塞與汽缸內(nèi)壁及汽缸蓋構(gòu)成容積可變的工作腔，在曲柄連桿帶動(dòng)下，在汽缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)汽缸內(nèi)氣體的壓縮。  

空氣壓縮機(jī)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)的許多部門中應(yīng)用極廣，特別是在石油、化工、動(dòng)力等工業(yè)領(lǐng)域中已成為*的關(guān)鍵設(shè)備，是許多工業(yè)部門工藝流程中的核心設(shè)備。提供自動(dòng)化生產(chǎn)所需的壓縮空氣足夠的供氣壓力，是生產(chǎn)流程順暢之要素，瞬間的壓降，即會(huì)影響產(chǎn)品品質(zhì)。 原系統(tǒng)存在的問(wèn)題  由于空壓機(jī)不能排除在滿負(fù)荷狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的可能性，所以只能按zui大需要來(lái)決定電動(dòng)機(jī)的容量，設(shè)計(jì)余量一般偏大。工頻起動(dòng)設(shè)備時(shí)的沖擊大，電機(jī)軸承的磨損大，所以設(shè)備維護(hù)量大。雖然都是降壓?jiǎn)?dòng)，但起動(dòng)時(shí)的電流仍然很大，會(huì)影響電網(wǎng)的穩(wěn)定及其它用電設(shè)備的運(yùn)行安全，而且大多數(shù)是連續(xù)運(yùn)行，由于一般空氣壓縮機(jī)的拖動(dòng)電機(jī)本身不能調(diào)速，因此就不能直接使用壓力或流量的變動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)降速調(diào)節(jié)輸出功率的匹配，電機(jī)不允許頻繁啟動(dòng)，導(dǎo)致在用氣量少的時(shí)候電機(jī)仍然要空載運(yùn)行，電能浪費(fèi)巨大。  

經(jīng)常卸載和加載導(dǎo)致整個(gè)氣網(wǎng)壓力經(jīng)常變化，不能保持恒定的工作壓力延長(zhǎng)壓縮機(jī)的使用壽命?？諌簷C(jī)的有些調(diào)節(jié)方式（如調(diào)節(jié)閥門或調(diào)節(jié)卸載等方式）即使在需要流量較小的情況下，由于電機(jī)轉(zhuǎn)速不變，電機(jī)功率下降幅度比較小。  

綜上所述，若能采用變頻調(diào)速技術(shù)，當(dāng)流量需要量減少時(shí)，就可降低電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而較大幅度減小電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行功率，便可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的變頻改造方案設(shè)計(jì)要求  根據(jù)原工況存在的問(wèn)題并結(jié)合生產(chǎn)工藝要求，空壓機(jī)變頻改造后系統(tǒng)應(yīng)滿足以下要求： 1) 主電機(jī)變頻運(yùn)行狀態(tài)保持儲(chǔ)氣罐出口壓力穩(wěn)定，壓力波動(dòng)范圍不超過(guò)±0.02Mpa； 2) 系統(tǒng)應(yīng)具有變頻和工頻兩套控制回路，確保變頻出現(xiàn)異常跳保護(hù)時(shí)，不影響生產(chǎn)；  3) 在用電氣量小的情況下，變頻器處在低頻運(yùn)行時(shí)，應(yīng)保障電機(jī)繞組溫度和電機(jī)的噪音不超過(guò)允許的范圍。

二手移動(dòng)1200空壓機(jī)轉(zhuǎn)讓空壓機(jī)變頻改造的注意事項(xiàng)  

1)  空壓機(jī)是大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量負(fù)載，這種啟動(dòng)特點(diǎn)就很容易引起V/F控制方式的變頻器在啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)跳過(guò)流保護(hù)的情況，建議選用具有高啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩的無(wú)速度傳感器矢量變頻器，保證即能實(shí)現(xiàn)恒壓供氣連續(xù)性，又保證設(shè)備可靠穩(wěn)定的運(yùn)行；

2)  空壓機(jī)不允許長(zhǎng)時(shí)間在低頻下運(yùn)行，當(dāng)空壓機(jī)的轉(zhuǎn)速過(guò)低，一方面將使空壓機(jī)的工作穩(wěn)定性變差，另一方面也使缸體的潤(rùn)滑變差，會(huì)加快磨損。所以工作的下限頻率應(yīng)不低于20Hz；

3)  為了有效濾除變頻器輸出電流中的高次諧波分量，減小因高次諧波引起的電磁干擾，建議選用輸出交流電抗器，還可以減小電機(jī)運(yùn)行噪音和溫升，提高電動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。

變頻器在空壓機(jī)改造應(yīng)用原理

1、空壓機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)中有著廣泛的應(yīng)用。          

空壓機(jī)的種類有很多，有活塞式空壓機(jī)、螺桿式空壓機(jī)、離心式空壓機(jī)，但其供氣控制方式幾乎都是采用加、卸載控制方式。該供氣控制方式雖然原理簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便，但存在能耗高，進(jìn)氣閥易損壞、供氣壓力不穩(wěn)定等諸多問(wèn)題。隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，高效低耗的技術(shù)已愈來(lái)愈受到人們的關(guān)注。在空壓機(jī)供氣領(lǐng)域能否應(yīng)用變頻調(diào)速技術(shù)，節(jié)省電能同時(shí)改善空壓機(jī)性能，提高供氣品質(zhì)就成為我們關(guān)心的一個(gè)話題。    

2、空壓機(jī)工作原理目前空壓機(jī)上都采用兩點(diǎn)式控制（上、下限控制）或啟停式控制（小型空氣壓縮機(jī)），也就是當(dāng)壓縮氣體氣缸內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定值上*，空壓機(jī)通過(guò)本身氣壓或油壓關(guān)閉進(jìn)氣閥，小型空氣壓縮機(jī)則停機(jī)。          

當(dāng)壓力下降到設(shè)定值下*，空壓機(jī)打開進(jìn)氣閥，小型空壓機(jī)則又啟動(dòng)。傳統(tǒng)的控制方式容易對(duì)電網(wǎng)造成沖擊，對(duì)空壓機(jī)本身也有一定的損害，當(dāng)用氣量頻繁波動(dòng)時(shí)，尤其明顯。         

正常工作情況下，空氣被壓縮到儲(chǔ)氣罐?？諌簷C(jī)各點(diǎn)的檢測(cè)（包括壓縮空氣溫度、壓力，鏍桿溫度、冷卻水壓力、溫度和油壓、油溫等等）和整體控制由主控制單板機(jī)控制。         

當(dāng)空壓機(jī)出口壓力達(dá)到設(shè)定值上*，通過(guò)油壓分路閥關(guān)閉進(jìn)氣口，同時(shí)打開內(nèi)循環(huán)管路，作自循環(huán)運(yùn)行。此時(shí)用氣單位繼續(xù)用氣。當(dāng)壓力下降到設(shè)定值下*，油壓分路閥關(guān)閉循環(huán)管路，打開空氣進(jìn)口，空氣又由過(guò)濾器經(jīng)壓縮到儲(chǔ)氣罐中。在靜態(tài)，原起動(dòng)方式（Y-△），及加載、卸載時(shí)對(duì)電網(wǎng)供配電設(shè)備及鏍桿都會(huì)造成*的沖擊。尤其是能源的嚴(yán)重浪費(fèi)。          

主電機(jī)轉(zhuǎn)速下降，軸功率將下降很多。節(jié)能潛力相當(dāng)大。）變頻節(jié)能的效果是十分顯著的，特別是調(diào)節(jié)范圍大的系統(tǒng)及設(shè)備，通過(guò)實(shí)際應(yīng)用可以直觀的看出在流量變化時(shí)只要對(duì)轉(zhuǎn)速（頻率）稍作改變就會(huì)使軸功率有更大程度上的改變，就因有此特點(diǎn)使得變頻調(diào)速（節(jié)能）方式成為一種趨勢(shì)并且不斷深入的應(yīng)用于各行業(yè)及其各種調(diào)整領(lǐng)域。    3、加、卸載供氣控制方式存在的問(wèn)題           

3.1耗能分析我們知道，加、載控制方式使得壓縮氣體的壓力在之間來(lái)回變化。是zui低壓力值，即能夠保證用戶正常工作的zui低壓力。一般情況下，之間關(guān)系可以用下式來(lái)表示：是一個(gè)百分?jǐn)?shù)，其數(shù)值大致在10%～25%之間。而若采用變頻調(diào)速技術(shù)可連續(xù)調(diào)節(jié)供氣量的話，則可將管網(wǎng)壓力始終維持在能滿足供氣壓力上，即附近。由此可知，在加、卸載供氣控制方式下的空壓機(jī)較之變頻系統(tǒng)控制下的空壓機(jī)，

浪費(fèi)的能量主要在2個(gè)部分：

（1）壓縮空氣壓力超過(guò)Pmin所消耗的能量在壓力達(dá)到Pmin后，原控制方式?jīng)Q定其壓力會(huì)繼續(xù)上升（直到Pmax）。這一過(guò)程同樣是一個(gè)耗能過(guò)程。          

（2）卸載時(shí)調(diào)節(jié)方法不合理所消耗的能量通常情況下，當(dāng)壓力達(dá)到Pmax時(shí)，空壓機(jī)通過(guò)如下方法來(lái)降壓卸載：關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時(shí)將分離罐中多余的壓縮空氣通過(guò)放空閥放空。這種調(diào)節(jié)方法要造成很大的能量浪費(fèi)。   

其它不足之處          

（1）靠機(jī)械方式調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥，使供氣量無(wú)法連續(xù)調(diào)節(jié)，當(dāng)用氣量不斷變化時(shí)，供氣壓力不可避免地產(chǎn)生較大幅度的波動(dòng)。用氣精度達(dá)不到工藝要求。再加上頻繁調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥，會(huì)加速進(jìn)氣閥的磨損，增加維修量和維修成本。

為寒冷地區(qū)起動(dòng)專門設(shè)計(jì)的進(jìn)氣加熱裝置，確保啟動(dòng)前柴油機(jī)進(jìn)氣溫度在35℃左右。  ●采用以前只在高壓機(jī)組上才使用的壓力機(jī)，在啟動(dòng)瞬間強(qiáng)行關(guān)閉進(jìn)氣閥門，以達(dá)到輕載啟動(dòng)的目的。

●整機(jī)四周寬敞的維護(hù)邊門，更方便日常的檢修與保養(yǎng)，減少了維護(hù)時(shí)間并降低了操作維護(hù)成本。

●儀表板上可全面顯示運(yùn)行和故障信息，便于操作和維修，降低設(shè)備故障率。  

●所以液體的排放，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、壓縮機(jī)潤(rùn)滑油、燃油都可以通過(guò)單獨(dú)的球閥非?？焖偃菀椎倪M(jìn)行排放。球閥帶有安全塞，防止液體的意外排放。  ●儀表板位于機(jī)組前方，有獨(dú)立的保護(hù)面板，無(wú)需打開主維修門就能進(jìn)行操作與監(jiān)控。儀表板上還應(yīng)裝有照明燈，利于夜間操作。  

●壓縮機(jī)排氣溫度高、柴油機(jī)機(jī)油壓力低、柴油機(jī)冷卻水溫高、冷卻水位低和燃油油位低停機(jī)保護(hù)裝置。

空壓機(jī)

全名為空氣壓約定宿機(jī)，是一種工礦業(yè)中zui常用的空氣動(dòng)力提供設(shè)備。通常空壓機(jī)分為螺桿式空壓、活賽式空壓機(jī)等。

●螺桿式空壓機(jī)工作原理  

螺桿式空壓機(jī)是由一對(duì)相互平行嚙合的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子（或稱桿）在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)使轉(zhuǎn)子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化，空氣則沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)輸送至輸出側(cè)，實(shí)現(xiàn)螺桿式空壓機(jī)的氣、壓縮和排氣的全過(guò)程?？諌簷C(jī)的進(jìn)氣口和出氣口分別位于殼體的兩端，陰轉(zhuǎn)子的槽和陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒被主電機(jī)驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)。

●活賽式空壓機(jī)工作原理  

活賽式空壓機(jī)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)皮帶輪通過(guò)聯(lián)軸呂直接驅(qū)動(dòng)曲軸，帶動(dòng)邊桿與活塞桿，使活塞 在壓縮機(jī)氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成入、壓縮、排出等過(guò)程，將無(wú)壓或低壓氣體升壓，并輸?shù)絻?chǔ)壓罐內(nèi)。其中，活塞組件，活塞組件，活塞與汽缸內(nèi)壁及汽缸蓋構(gòu)成容積可變的工作腔，在曲柄連桿帶動(dòng)下，在汽缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)汽缸內(nèi)氣體的壓縮。

空壓機(jī)系統(tǒng)控制     

空壓機(jī)主電機(jī)運(yùn)行方式為星三角降壓起動(dòng)后全壓運(yùn)行，供氣系統(tǒng)具體工作流具體工作流程為：當(dāng)按下啟動(dòng)按鈕，控制系統(tǒng)掃通啟動(dòng)器線圈并打開斷油閥，空壓機(jī)在卸載模式下啟動(dòng)，這時(shí)進(jìn)氣閥處于關(guān)閉位置，而放氣閥打開以排放油氣分離器內(nèi)的壓力。等 降壓N秒（由時(shí)間繼電器控制）后空壓機(jī)開始加載運(yùn)行，系統(tǒng)壓力開始上。如果系統(tǒng)壓力上升到壓力開關(guān)上限值，即起跳壓力，控制器使 進(jìn)氣閥關(guān)閉，油氣分離器放氣，壓縮機(jī)空載運(yùn)行，直到系統(tǒng)壓力降到壓力開關(guān)下限值后，即回跳壓力下，控制呂使進(jìn)氣閥打開，油氣分離呂放氣閥關(guān)閉，壓縮機(jī)打開，壓縮機(jī)打開，油氣分離器放氣閥關(guān)閉，壓縮機(jī)滿載運(yùn)行。

■空壓機(jī)系統(tǒng)節(jié)能分析  

在管道供氣系統(tǒng)中，zui基本的制對(duì)象是流量，供氣充的基本任務(wù)就是要滿足用戶對(duì)流量的需求。目前，常見(jiàn)的氣體流理控制方式有加、卸載供氣控制方式和轉(zhuǎn)速控制方式兩種。

●加、卸載供氣控制  加、卸載供氣控制方式即為進(jìn)氣閥開關(guān)控制方式，即壓力達(dá)到上*關(guān)閥，壓縮機(jī)進(jìn)人輕載運(yùn)行壓力抵達(dá)下*開閥，壓縮機(jī)進(jìn)入滿載運(yùn)行。  由于空壓機(jī)不能排除在滿負(fù)荷狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的可能性，所以只能按zui大需要來(lái)決定電動(dòng)機(jī)的容量，設(shè)計(jì)余量一般偏大。工頻起動(dòng)設(shè)備時(shí)的沖擊大，電機(jī)軸承的磨損大，所以設(shè)備維護(hù)量大。雖然都是降壓?jiǎn)?dòng)，但起動(dòng)時(shí)的電流仍然很大，會(huì)影響電網(wǎng)的穩(wěn)定及其它用電設(shè)備的運(yùn)行安全，而且大多數(shù)是連續(xù)運(yùn)行，由于一般空氣壓縮機(jī)的拖動(dòng)電機(jī)本身不能調(diào)速，因此就不能直接使用壓力或流量的變動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)降速調(diào)節(jié)輸出功率的匹配，電機(jī)不允許頻繁啟動(dòng)，導(dǎo)致在用氣量少的時(shí)候電機(jī)仍然要空載運(yùn)行，電能浪費(fèi)巨大。  經(jīng)常卸載和加載導(dǎo)致整個(gè)氣網(wǎng)壓力經(jīng)常變化，不能保持恒定的工作壓力延長(zhǎng)壓縮機(jī)的使 用壽命?？諌簷C(jī)的有些調(diào)節(jié)方式（如調(diào)節(jié)閥門或調(diào)節(jié)卸載等方式）即使在需要流量較小的情況下，由于電機(jī)轉(zhuǎn)速不變，電機(jī)功率下降幅度比較小。

●轉(zhuǎn)速控制  即通過(guò)改空壓機(jī)的圍 速 來(lái)市井 節(jié)流量，而閥門的開度保持不變（一般保持zui大開度）。當(dāng)空壓機(jī)轉(zhuǎn)速 改時(shí)，供氣系統(tǒng)的揚(yáng)程 特性隨之改變，而管阻特性不變。  

在這種控制方式下，能過(guò)變頻調(diào)速技術(shù)改空壓機(jī)電機(jī)的轉(zhuǎn)速 ，空壓供氣理可隨著用氣流量的改變而改變，達(dá)到真正的供需平衡，在節(jié)能的同進(jìn)，也可使整個(gè)系統(tǒng)確確實(shí)實(shí) 到工作效率。變頻器基于交－直－交電源變換原理，可根據(jù)控制對(duì)象的要輸出率連續(xù)可調(diào) 的交電壓。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與電源頻率成正比，因此，用變頻器輸出頻率可調(diào)的交流電壓作為空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)的電源電壓，可方便地改變空壓機(jī)的轉(zhuǎn)速。