伊藤15KW全自動(dòng)汽油發(fā)電機(jī)廠家發(fā)電機(jī)組等非道路設(shè)備由于其使用環(huán)境的原因,其噪聲污染對(duì)人的影響更為嚴(yán)重。因此,發(fā)達(dá)國家對(duì)其輻射噪聲級(jí)進(jìn)行了嚴(yán)格的限制,以期盡可能降低對(duì)人的危害。以小型汽油機(jī)為動(dòng)力的發(fā)電機(jī)組是我國機(jī)電產(chǎn)品出口的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品,為我國帶來巨大的外匯收入。但由于國產(chǎn)小型汽油發(fā)電機(jī)組的噪聲問題難以解決,目前已經(jīng)嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的出口。本文以國產(chǎn)5kW小型汽油發(fā)電機(jī)組為研究對(duì)象,開展了噪聲源識(shí)別與控制的研究工作。首先通過聲強(qiáng)測(cè)試法識(shí)別了發(fā)電機(jī)組的主要噪聲源,并計(jì)算了各聲源對(duì)整機(jī)聲功率的貢獻(xiàn)度,明確了需要控制的噪聲源的順序?yàn)榕艢庠肼暋⑦M(jìn)氣噪聲和風(fēng)扇噪聲。在此基礎(chǔ)上,為降低排氣噪聲,對(duì)機(jī)組裝配的消聲器進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)和數(shù)值仿真,建立了消聲器的聲學(xué)有限元數(shù)學(xué)模型,通過SYSNOISE軟件平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)對(duì)消聲器傳遞損失的分析。

詳細(xì)參數(shù)   伊藤15KW全自動(dòng)汽油發(fā)電機(jī)廠家

然后,對(duì)比不同結(jié)構(gòu)參數(shù)消聲器的傳遞損失數(shù)值分析結(jié)果,獲得優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。試驗(yàn)結(jié)果表明消聲器插入損失提高3dB(A),功率損失降低1.3%。針對(duì)進(jìn)氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲,采用CFD方法對(duì)空濾器和冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)的流場(chǎng)特性進(jìn)行了數(shù)值分析,并進(jìn)一步研究了空濾器和冷卻風(fēng)扇的氣流脈動(dòng)和聲學(xué)特性,通過對(duì)比不同結(jié)構(gòu)參數(shù)的空濾器和冷卻風(fēng)扇的仿真分析結(jié)果,優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,從而降低進(jìn)氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲。試驗(yàn)結(jié)果表明改進(jìn)的結(jié)構(gòu)空濾器可使整機(jī)噪聲聲功率降低1.6dB(A);結(jié)構(gòu)冷卻風(fēng)扇也使機(jī)組整機(jī)噪聲聲功率降低1.6dB(A)。通過以上改進(jìn),5kW汽油發(fā)電機(jī)組的整機(jī)噪聲得到了有效地控制,整機(jī)噪聲聲功率由101dB(A)降低到97dB(A)。研究結(jié)果表明論文所開展的針對(duì)小型汽油發(fā)電機(jī)組的噪聲源識(shí)別與控制研究方法的正確性,針對(duì)主要噪聲源的控制方案的有效性。研究方法和改進(jìn)設(shè)計(jì)方案可為其它型號(hào)的汽油發(fā)電機(jī)組的噪聲控制提供參考。

伊藤品牌，以*速度品牌和*動(dòng)力品牌榮登全國內(nèi)燃機(jī)品牌，獲得“中國品牌年度大獎(jiǎng)”*名。多年來,伊藤的售后服務(wù)一直是腳踏實(shí)地?而非社會(huì)上常見的炒作。伊藤發(fā)電機(jī)組廠家的用戶信用，用許多人的習(xí)慣說法，就是“做到的比答應(yīng)的要多”是無售后服務(wù)問題的伊藤發(fā)電機(jī)組。
該系列汽油機(jī)為伊藤采用德國FEV技術(shù)所開發(fā)的產(chǎn)品；
      伊藤發(fā)電機(jī)組的機(jī)體、氣缸蓋采用合金鑄鐵，強(qiáng)化程度高，采用整體曲軸，滑動(dòng)軸承，體積小重量輕，可靠性高；大修期大于10000小時(shí)；
     采用FEV縮口燃燒技術(shù)， 1號(hào)加強(qiáng)型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗指標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于國內(nèi)同功率檔產(chǎn)品，增壓機(jī)型優(yōu)勢(shì)更明顯；采用伊藤專有活塞環(huán)密封技術(shù)和氣門油封技術(shù)，潤(rùn)滑油消耗比國內(nèi)同功率檔產(chǎn)品低 50 %以上。

隨著能源和環(huán)境問題日趨嚴(yán)峻，風(fēng)能作為一種清潔、可再生能源受到了廣泛的關(guān)注和應(yīng)用，風(fēng)力發(fā)電技術(shù)也得到了快速的發(fā)展。風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)作為風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，其性能好壞直接決定了風(fēng)力發(fā)電機(jī)性能的好壞。由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組工作在變載荷的惡劣工況，處于高空架設(shè)，維修困難，這就對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行的動(dòng)態(tài)性能和可靠性提出了很高的要求。因此，研究在隨機(jī)風(fēng)速工況下風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性和可靠性是風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)中的重要任務(wù)之一。本課題結(jié)合國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(50975294)的主要內(nèi)容，并考慮風(fēng)力發(fā)電機(jī)在隨機(jī)風(fēng)速工況下運(yùn)行的工作特點(diǎn)，針對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)和動(dòng)態(tài)可靠性問題開展了較全面深入的研究。